【byb.cn 】（來源：生命時報）設計不合理易剮蹭 維護跟不上事故多 立體車庫成了“危險區”

　　受訪專家：國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任 范 立

　　本報記者 施 婕

　　《生命時報》 2024-03-29 第1788期 第2版

　　近年來，立體停車庫以其占地少、車位多的特點“遍地開花”，只需停車管理員簡單操作，車輛就通過升降機和傳送帶，橫移到高層車位中，不僅節約了土地空間，更緩解了停車難問題。然而優點之外，這種“集約型”車庫也暴露出諸多使用不便，甚至頻頻引發意外。

　　家住上海浦東的靳先生就是一位“受害者”，最近他在醫院立體停車庫倒車入庫時，“由于車庫光線太暗了，一個沒注意撞到后面的鐵柱子上，外后視鏡被撞得粉碎,車損高達四位數。”靳先生很憤懣：“以后看到這種停車庫還是繞道走吧！”家住北京通州的李先生所住小區于2016年建成了一座立體停車庫，據他介紹，此后每兩三年都會發生車輛掉落事故，立體停車庫成了“危險區”，沒人敢在周圍逗留。

　　記者近日采訪了一些北京、上海等地租用立體停車庫的車主，大多數人對立體停車庫印象不佳。車主張先生吐槽：“車位較窄，還有一個坡，倒車時要踩油門。如果開車技術不好，沒有專人指揮，很容易擠到輪胎。”記者走訪上海多家商場的地下立體停車庫后發現，立體車庫旁懸掛有“容車規格及入庫須知”的提示牌，但并非每層的車位都有提示牌，且牌上文字、圖片很小，很難看清。盡管每個車庫會安排一到兩名工作人員，可一旦遇到停車取車高峰，車主們難以及時找到操作人員，便會心急地亂按鍵，導致機器出現故障。北京潘家園附近的立體停車庫覆蓋率也較高，但多數車庫沒有限高提示，也沒有相應的操作指導，全靠司機自行判斷，很容易造成剮蹭。

　　近年來，立體停車庫事故頻發。浙江湖州一車輛墜入立體車庫10米深井車毀人亡;山東濟南車輛從2層砸下，致路人截肢;上海閔行一小區操作立體車庫失誤，導致車門被機械壓壞、嚴重變形……小到磕磕碰碰，大到車毀人亡，以便民為初衷的立體停車庫似乎成了懸在空中的“不定時炸彈”。從上世紀90年代開始，我國大城市首先開始立體停車庫建設，在使用過程中暴露出諸多問題。國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任范立觀察到：“不少立體停車庫都存在質量問題，缺乏有效的管理。”

　　設計不合理。記者采訪發現，幾乎所有車主都有過被立體停車庫碰擦的經歷。目前，大多數立體停車庫的限高為“車寬1.9米，車高1.55米，車長5.2米內”。范立指出，這種尺寸的立體車位增加了車輛被剮蹭的風險。一般來說，小型車的停車位寬度為2.3米，且每個停車位高度應在2.1米以上，很多車位設計狹小，不太合理。

　　維護不充分。范立透露，一般立體車庫會有20多項安全措施，但出于成本控制，某些廠商在建設之初會選擇低質低價的H型鋼材，這類材料強度不夠高，質量不穩定，導致安全事故頻發。更有一些立體車庫建成幾年后，生產廠家都找不到了，根本無法提供良好的維修檢修、系統更新等售后服務，為后續使用帶來安全隱患。

　　監管很缺位。一些小區的立體停車庫無人看管，支撐結構銹蝕嚴重，傳感器失靈，電線裸露，安全風險極大。范立表示，立體停車庫的維護問題，經常遭遇物業、開發商之間扯皮。一旦出現人員傷亡，往往維權困難。范立認為，物業作為立體車庫的管理者，并給業主提供有償服務，應負有保障設備安全運行與檢查的義務。如果物業能實現規范運營，提高管理者和使用者的安全意識，可最大程度減少立體停車庫的安全隱患。確保設備正常運行。定期檢查立體停車庫的設備運行狀況，確保所有機械部件、傳感器等都正常工作。

　　遵循車庫使用規范。每款立體車庫都有相應的使用規范，包括最大承載重量、停車位使用限制等，應安排經過培訓的專業人員操作。

　　定期維護保養設備。立體車庫需要定期維護保養，包括清理垃圾、疏通排水系統、檢查電氣設備等。

　　重視防火安全措施。充分考慮火災等意外事故下的應對預案，建議在立體車庫內設置滅火設備，暢通備用車道，方便緊急疏散，同時考慮在安全前提下兼容電動汽車充電樁。

　　范立建議，車主在立體停車庫停車時，應當仔細閱讀停車標識，確保車輛大小符合停車標準;盡量將車輛倒入車庫內，不要直接開進去，車庫后端一般有輪胎擋桿，倒車入庫相對更安全，也便于安全駛出;按照標準停車，不要超出警戒線;車上可自備三角木，阻止車輛滑動;停好車后，拉手剎，收起后視鏡，以免發生意外。