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　　當天下午，記者就謝師傅發生的這一意外情況采訪了數名公交車司機，他們在真心祝福同行能夠轉危為安的同時，也對這一職業的生存環境表示出了憂慮，并稱這一行身體累，心更累。“如果是早班，清晨三四點就要起來，如果車輛出了故障，不到下午三四點是走不開的。”一名張姓司機無奈地表示，他們有時一天要跑8個小時，遇到車輛堵塞難行時，甚至連如廁都來不及。

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　　張師傅告訴記者，公交車駕駛員主要是勞動強度大，一般一星期只休一天，跑的路線車不多還好點，如果是跑中山東路、中央路這樣的主干道，遇到高峰道路擁擠時，說不定一個半小時才跑一個單邊。“在身體累的同時，心更累，公交車駕駛員是拿計件工資的，必須在完成規定的任務后，才能拿到基本工資，以后所跑的單次才能計件拿錢。”張師傅說，這就導致他們的工作時刻處于高度緊張中，生怕完不成任務。

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　　公交車司機李師傅認可張師傅的話，他說不僅規定任務，連耗油量都有規定，超出部分的油量。20%-30%需要他們自掏腰包。“一方面要趕時間跑單次，一方面要省油，兩者只要有一方有問題，工資就會縮水。”“現在道路又難走，乘客們等車時間長也是怨聲載道，有時就直接拿公交車司機出氣。”公交車司機孫師傅告訴記者，再加上車廂內嘈雜的人聲、電視聲，無不影響著他們的情緒和身體健康。而且只要被乘客投訴，他們就會被處罰，甚至有下崗的可能。

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　　一位每天都乘坐46路公交車的乘客告訴記者，最近南京城多處路段在改造，涉及到46路公交車的地段就有不少，所以46路不得不臨時改道。這對跑慣了一個線路的司機來說，無形之中就產生了一種壓力，對于不熟悉的線路，司機在開車的時候需要格外注意安全問題，所以精神壓力肯定要比原來大一些。

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